昨日研究机构透露研究成果"有码夜夜骑",面临选择的时刻,未来又应该如何应对？
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上海10月25日电 (谢梦圆)“站在海滩上，有人看见陆地的尽头，有人望见世界的起点。上海与鹿特丹无疑属于后者。”近日，荷兰鹿特丹港务局首席执行官席宝龙(Boudewijn Siemons)接受专访，一语道破两座城市相似的海洋基因与开放胸襟。
今年是上海港与鹿特丹港缔结友好港关系20周年。日前，上海市交通委员会、鹿特丹港务局与上海国际港务(集团)股份有限公司在沪签署了新一轮战略合作谅解备忘录，以期推动两港在智慧安全港口运营、可持续能源与绿色港口建设、一体化多式联运、数字走廊建设等重点领域加强协作。
这场签约背后，牵引出上海与荷兰绵长的历史纽带。二十世纪初，面对黄浦江淤塞危机，上海邀请荷兰工程师约翰尼斯·德·赖克(Johannis De Rijke)制定疏浚方案，为上海日后成为世界级港口奠定了水上交通的基石，也埋下了两地港口合作的伏笔。
如今，上海港已跻身世界一流航运枢纽行列，截至2024年底，拥有近350条国际航线，覆盖200多个国家和地区的700多个港口，港口连通度连续13年全球第一，并成为全球少数具备液化天然气与绿色甲醇加注服务能力的港口。
忙碌运转的码头是港口活力的见证。2024年，上海港创下全球港口集装箱运输史上最高纪录；今年前三季度，上海港集装箱吞吐量突破4000万标箱，创历史同期新高，集装箱吞吐量连续15年蝉联全球第一。
在北海之滨，昔日世界第一大港的鹿特丹港，如今集装箱吞吐量依然稳居欧洲首位，并通过码头扩建和氨燃料加注试点等项目，持续引领欧洲航运的智慧运营与能源转型。
作为两大世界级海港，上海港与鹿特丹港于2005年建立了友好港关系。多年来，双方在港口规划、管理、环保和信息技术等方面开展合作，并因活跃的贸易往来保持密切联系。
“上海-鹿特丹贸易航线是全球最繁忙的航运通道之一。上海港承载着中国四分之一的外贸货运量，而鹿特丹港服务着超5亿名欧洲消费者。两港合计占据了全球前二十大港口总吞吐量的15%以上。”荷兰驻上海总领事孔思哲(Koen Sizoo)介绍。
席宝龙告诉记者，鹿特丹港坚持着眼未来的发展模式，这种思维让它与理念相通的上海港紧密相连。“港口将我们的城市联系起来，形成开放包容的氛围。环顾世界，港口城市总是乐于接纳外界影响，充满活力、创业精神和好奇。”
同样在异乡感受到故土风情的，还有鹿特丹副市长罗伯特·西蒙(Robert Simons)。这是他首次造访上海，从飞机落地的那一刻起，这座城市就给他留下深刻印象——蓬勃的朝气、独特的建筑、创新的精神，尤其是传统与现代的交融。
“这些都让我想起鹿特丹。我们的城市都因水而生，因贸易而兴，因勤劳而盛，更因全球视野而繁荣。我们都深切理解重建与不断前行的意义。”西蒙说。
因此，两城结为友好城市绝非偶然。鹿特丹是与上海结好时间最悠久、交往最活跃的国际友好城市之一。自1979年签署缔结友好城市协议书以来，两市在经贸、港口、教育、城市建设等领域展开广泛合作；去年还在沪签署了两市2024—2028年友好城市合作备忘录，促进院校、科研机构、企业深化交流，加强能源转型、城市治理领域互鉴，实现优势互补。
“我们不怕风云变化，只要有定力，只要能够深化合作，一定会有明媚的一天。”上海市政府副秘书长王为人说。(完)
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【编辑者:刘佩玲】
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